Наши работы

Мазда 3 АКПП 4F27E

Мазда 3 АКПП 4F27E

Мазда 3 АКПП 4F27E Дрифт беспощаден, гидротрансформатор, дифференциал, планетарка, валы, шестерни, корпус АКПП, гидроблок В ДРОВА!!! замена АКПП!

Шевик КРУЗ 1,6 2012 АКПП 6Т30

Шевик КРУЗ 1,6 2012 АКПП 6Т30

Шевик КРУЗ 1,6 2012 АКПП 6Т30, не едет, барабан 4-5-6, планета, пакет 3-5-R, в дрова, причина, неисправность соленоида, ремонт 3 дня

FORD FOCUS 2 2008 2.0 АКПП 4F27E

FORD FOCUS 2 2008 2.0 АКПП 4F27E

FORD FOCUS 2 2008 2.0 АКПП 4F27E Пробег 311000 дифференциал, втулки, тефлон, гидроблок, гидротрансформатор критичные разрушения, естественный износ, всё остальное живо, ремонт относительно не дорогой, заслуга владельца, своевременное обслуживание, подобные коробки столько не живут)))) Ремонт 4 дня

Крайслер Вояджер 2001 АКПП А413

Крайслер Вояджер 2001 АКПП А413

Крайслер Вояджер 2001 АКПП А413, не едет назад, посторонний металлический звук в АКПП, выявллено разрушение тормозной ленты, произведена замена ленты, всех втулок, уплотнений, вошеров, ремонт гидротрансформатора, гидроблока

Opel Astra J 1.6 turbo

Opel Astra J 1.6 turbo

Opel Astra J 1.6 turbo, сломалась коробочка, интересно почему) сделали!



6Т40, ASTRA J 1.4 2012

6Т40, ASTRA J 1.4 2012

Очередная 6Т40, ASTRA J 1.4 2012, не едет, железо в дрова, ремонт 3дня!











Мерс S-221

Мерс S-221

Мерс S-221 не удачная покупка в столице, владелец проехал 200 км после приобретения, задергалась, пинки, аварийный режим. В разбор, выявлено перед продажей АКПП была в ремонте, забыли пару болтов затянуть, в результате неприятные последствия, ремонт 5 дней!

Кукурузер 200 4,5disel 2008, АКПП AB60F

Кукурузер 200 4,5disel 2008, АКПП AB60F

Кукурузер 200 4,5disel 2008, АКПП AB60F, вибрация, "переключения чёт не очень" - со слов владельца, ремонт 5 дней!

Лёхус IS 250 АКПП A960E

Лёхус IS 250 АКПП A960E

Лёхус IS 250 АКПП A960E, пинается, некорректное переключение передач, АКПП снимать не потребовалось , ремонт 2 дня!




BMW X3 АКПП ZF8HP45

BMW X3 АКПП ZF8HP45

BMW X3 АКПП ZF8HP45, владелец побывал во многих местных акпп сервисах, включая три столичных, приговор не обрадовал, особенно в финансовом плане. По факту, ремонт вышел в 4 раза дешевле объявленных сумм, ремонт 3 дня!

LAND ROVER D3

LAND ROVER D3

LAND ROVER D3, потекла прокладочка))), меняем))), ремонт 4 дня!

Финик FX35 АКПП RE5R05a

Финик FX35 АКПП RE5R05a

Финик FX35 АКПП RE5R05a железо в дрова, как чаще всего у них, виной всему неисправность ТСМ




Toyuta camry АКПП U660/760

Toyuta camry АКПП U660/760

Немного ТОЙОТ. Завсегдатая в ремонте шести ступенчатая АКПП U660/760, общая беда разбитое посадочное место центрального подшипника, при этом симптоматика и поведение акпп не предсказуемо, в этом случае капремонт, обычно в течении 5ти дней.

Jaguar XF ZF6HP26

Jaguar XF ZF6HP26

Закапризничала "киска", породистая, английская, с немецкой примесью))))) ZF6HP26, приручили за 5 дней!

Форд "Праздник" очередная 4F27E

Форд Праздник очередная 4F27E

Форд "Праздник" очередная 4F27E удивило пробег меньше сотки, износ на все 400!!! ПЕРЕГРЕВ!





DSG 7 0AM, 0CW

DSG 7 0AM, 0CW

Немного автомобилей с трансмиссией DSG 7 0AM, 0CW болячка неисправность мехатроника, разрыв крепления гидроаккумулятора, до 5 штук в неделю, ремонт один день, все запчасти в наличии, готовые мехатроники так же в наличии, кстати ресурс ремонтного мехатроника выше нового (такое возможно)))!гарантия

KIA OPTIMA

KIA OPTIMA

KIA OPTIMA очередная неудачная столичная покупка. Относительно надёжная 6ти ступенчатая A6MF, владелец успел проехать 1000 км после приобретения. Для продажи был осуществлен "тяп-ляп" ремонт, последствия которого устранили за 5 дней, капремонт

Кадиллаковые дни))) SRX 3.0 АКПП 6Т70

Кадиллаковые дни) SRX 3.0 АКПП 6Т70

Кадиллаковые дни))) SRX 3.0 АКПП 6Т70, ремонт одного из них был очень не простой, пришлось привлекать представителей завода в Детройте, т.к. диллерам задача настройки после ремонта была не под силу и все это в нашей мастерской, где пачкают салоны автомобилям) да же если их нечаянно испачкаем, можно увидеть и устранить загрязнения, а там где грязи просто не видно, из за того что все просто напрочь загажено можно и не заметить, а заметить при приемке, что бы попытаться бесплатно отремонтировать автомобиль, и если это не получается чертовски обидеться, но штуку взять)

Наши партнеры и бренды с кем работаем

Часто задаваемые вопросы

В зависимости от типа, АКПП может вмещать от 4,2 литра (DAIHATSU TERIOS) до 15,5 литра ATF (FORD EXPEDITION). Надо иметь в виду, что при замене сливается далеко не весь объем масла. Часть масла остается в каналах системы управления, и, кроме того, далеко не все трансформаторы имеют пробки для слива из них масла. Поэтому при сливе масла часть его остается в АКПП, но это считается допустимым. Если Вы хотите полностью сменить масло, то необходима двух или трехкратная замена масла.
Срок замены масла зависит от типа АКПП, и, обычно, при нормальных условиях эксплуатации рекомендуется его менять через 70 тысяч километров пробега автомобиля (либо через 2 года), и через 25 тысяч километров (либо через 1 год), если условия эксплуатации отличны от нормальных (жаркий климат, холодный климат, эксплуатация в условиях мегаполиса, постоянная эксплуатация машины с полной загрузкой и т.п.). У некоторых дорогих моделях (например, BMW 750) по инструкции замена масла вообще не предусмотрена. Но независимо ни от чего регулярно (1 раз в неделю) проверяйте качество масла в АКПП Вашего автомобиля. Придерживаться установленных сроков замены следует, если в процессе эксплуатации не происходит значительного изменения качества масла или Вы не попадали в сложные условия движения (застряли, долго буксировали другой автомобиль и т.п.). В случае потемнения масла и или приобретения им горелого запаха необходимо его заменить, не дожидаясь планового срока замены. Но не всегда замена горелого масла может спасти положение. Чаще всего в этих случаях требуется капитальный ремонт АКПП. При замене масла в АКПП необходимо менять также прокладку поддона и фильтр. В некоторых типах АКПП замена фильтра во время смены масла не предусматривается, т.к. фильтр не доступен без снятия и разборки АКПП (например, Daewoo Espero, Nissan Maxima (с коробкой RE4F02A), SAAB 900 и 95, Volvo 850, переднеприводные модели Opel с четырехскоростной АКПП).
Современные масла уже имеют в своем составе все необходимые присадки.Этот вопрос часто задают при возникновении проблем в работе автоматической трансмиссии. В большинстве случаев проблемы в работе АКПП сопровождаются повышенным износом фрикционных элементов управления. Это необратимый процесс и ни замена масла, ни присадки не восстановят их. Поэтому, по большому счету, капитальный ремонт - единственный способ восстановить работоспособность трансмиссии.
На большинстве современных автомобилей с автоматической трансмиссией в систему управления заложено несколько вариантов управления переключением передач. К ним относятся - экономичная, спортивная, зимняя и т.п. Экономичная программа. Программа настроена на обеспечение движения с минимальным расходом топлива. Движение автомобиля в этом случае носит плавный, спокойный характер. Спортивная программа. Эта программа настроена на максимальное использование мощности двигателя. Автомобиль в этом случае развивает, по сравнению с экономичной программой, значительно большие ускорения. Для реализации экономичной или спортивной программы на приборной панели или рядом с рычагом выбора диапазона расположена специальная кнопка или переключатель, которые в зависимости от марки автомобиля может иметь обозначение "POWER", "S", "SPORT", "AUTO", "A/T MODE" и т.п. Электронные блоки управления практически всех современных автомобилей имеют специальную программу трогания с места на скользкой дороге (зимняя программа). Для ее активизации так же имеется специальная кнопка или переключатель, которые могут иметь обозначения "WINTER", "W", "HOLD", "*" и т.п. В случае ее действия возможны различные алгоритмы работы АКПП, но, как правило, во всех случаях трогание осуществляется либо со второй, либо с третьей передачи.
Какой из режимов предпочтительней в городских условиях драйв или овердрайв? Оverdrive в терминологии американских автомобилестроителей означает повышающая передача. Обозначается, обычно, как "OD", либо D, либо D в кружочке. Повышающую передачу рекомендуется использовать для размеренной, экономичной езды на магистрали.
Можно, но только не во все положения. Категорически запрещается при движении вперед переводить РВД в положения "Р" и "R". В оба эти положения рычаг можно переводить только при полной остановке автомобиля. Нарушение этого правила может привести к серьезной поломке АКПП. Кроме того, не рекомендуется во время движения переводить РВД в положение "N", поскольку в этом случае теряется связь колес с двигателем и резкое торможение может вызвать занос автомобиля. А во все остальные положения РВД можно спокойно переводить. В некоторых случаях это даже рекомендуется делать специально. Так перевод РВД из положения "3" в положение "2" увеличит эффективность торможения двигателем и т.д.
Ничего криминального во время буксования в АКПП не происходит. Повышенное тепловыделение в гидротрансформаторе в этом случае может быть критичным, если система охлаждения имеет низкую эффективность (радиатор охлаждения АКПП засорен продуктами износа).
Первое время после начала движения рекомендуется избегать динамичной езды, пока масла во всех агрегатах не прогрелось до рабочей температуры. В холодное время года, до начала движения не помешает немного прогреть масло в АКПП. Для этого необходимо переместить РВД во все положения, задерживаясь в каждом из них на несколько секунд. Затем включите один из диапазонов движения, и несколько минут удерживайте автомобиль тормозом, двигатель при этом должен работать на холостых оборотах.
Перед началом движения всегда следует нажать на педаль тормоза, перевести РВД в нужную позицию, не нажимая при этом на педаль управления дроссельной заслонкой. После легкого толчка можно отпустить педаль тормоза и начать движение, воздействуя для этого на педаль управления дроссельной заслонкой.

Остались вопросы? Мы обязательно с Вами свяжемся!

Оставьте свои контактные данные и мы обязательно Вам перезвоним