Наши работы

PATHFINDER АКПП RE5R05A (JR507E)

PATHFINDER АКПП RE5R05A (JR507E)

PATHFINDER АКПП RE5R05A (JR507E), пинается, ремонт 3 дня!

Ниссан Мурано, 3,5 Вариатор RE0F09A

Ниссан Мурано, 3,5 Вариатор RE0F09A

Ниссан Мурано, 3,5 Вариатор RE0F09A, гул, треск при движении, ремонт со снятием и разбором 2 дня

Пассат В6 АКПП 09G

Пассат В6 АКПП 09G

Пассат В6 АКПП 09G, приехала в аварийном режиме, капитальный ремонт акпп!!! 3 дня!



Крайслер С300 2,7 АКПП 42RLE

Крайслер С300 2,7 АКПП 42RLE

Ремонт Крайслер С300 2,7 АКПП 42RLE

Santa FE 2002 2.7 АКПП F4A51

Santa FE 2002 2.7 АКПП F4A51

Santa FE 2002 2.7 АКПП F4A51, не едет, планеты в мясо, капитальный ремонт 5 дней...

Шкода Октавия DSG7

Шкода Октавия DSG7

Шкода Октавия DSG7, ошибки, пинки при переключении, течь жидкости, ремонт 3 дня




Рено Флюенс АКПП DP0 она же AL4

Рено Флюенс АКПП DP0 она же AL4

Рено Флюенс АКПП DP0 она же AL4, течь ATF из уплотнения входного вала АКПП, при снятии выявлено, сальник входного вала не вставлен в посадочное место, зарубы, задиры на втулке масленного насоса, без разбора не обошлось, владелиц рассказал, что КОРОБКА СНИМАЛАСЬ В ДИЛЕРСКОМ ЦЕНТРЕ, ДЛЯ ЗАМЕНЫ КЛАПАНОВ, регулятора давления в рамках гарантии, улыбнуло...

Кия Спектра, АКПП F4AEL

Кия Спектра, АКПП F4AEL

Кия Спектра, АКПП F4AEL, не едет совсем, сгорела, капитальный ремонт, 4 дня..

Ниссан Кашкай 2,0 2007

Ниссан Кашкай 2,0 2007

Ниссан Кашкай 2,0 2007 011й варик, гул на всех режимах, сразу в разбор, ремонт 3 дня..









Кия Церато, АКПП A6GF

Кия Церато, АКПП A6GF

Кия Церато, АКПП A6GF, гул при движении, без снятия и разбора не обошлось...

Кашкай 1,6 Варик JF015E

Кашкай 1,6 Варик JF015E

Кашкай 1,6 Варик JF015E, не едет, конусы, насос, гидроблок, гидротрансформатор, ремень в лоскуты.... Сделали

Santa-Fe 2011, 2,2D АКПП A6LF

Santa-Fe 2011, 2,2D АКПП A6LF

Santa-Fe 2011, 2,2D АКПП A6LF - шестиступочка, выкрутился болтик, широко известный в узких кругах)))), сгорел пакет андердрайв. Как не странно, пришлось поупражняться с TCM!


ASTRA J 1.4 2012

ASTRA J 1.4 2012

Очередная 6Т40, ASTRA J 1.4 2012, не едет, железо в дрова, ремонт 3 дня!

Opel Astra J 1.6 turbo

Opel Astra J 1.6 turbo

Opel Astra J 1.6 turbo, сломалась коробочка, интересно почему) сделали!

Крайслер Вояджер 2001 АКПП А413

Крайслер Вояджер 2001 АКПП А413

Крайслер Вояджер 2001 АКПП А413, не едет назад, посторонний металлический звук в АКПП, выявллено разрушение тормозной ленты, произведена замена ленты, всех втулок, уплотнений, вошеров, ремонт гидротрансформатора, гидроблока

Hyundai Elantra 2005 1.6 АКПП A4AF3

Hyundai Elantra 2005 1.6 АКПП A4AF3

Hyundai Elantra 2005 1.6 АКПП A4AF3 не едет совсем... Разнесло подшипники дифференциала, за собой насос, гидротрансформатор, планета, барабаны, корпус, гидроблок.... по запчастям ремонт дороже автомобиля))) ремонт с использаванием АКПП донора, короче из 2х "ГЭ" слепили конфетку, поехала как новая, с гарантией!

FORD FOCUS 2 2008 2.0 АКПП 4F27E

FORD FOCUS 2 2008 2.0 АКПП 4F27E

FORD FOCUS 2 2008 2.0 АКПП 4F27E Пробег 311000 дифференциал, втулки, тефлон, гидроблок, гидротрансформатор критичные разрушения, естественный износ, всё остальное живо, ремонт относительно не дорогой, заслуга владельца, своевременное обслуживание, подобные коробки столько не живут). Ремонт 4 дня

Мазда 3 АКПП 4F27E

Мазда 3 АКПП 4F27E

Наши партнеры и бренды с кем работаем

Часто задаваемые вопросы

В зависимости от типа, АКПП может вмещать от 4,2 литра (DAIHATSU TERIOS) до 15,5 литра ATF (FORD EXPEDITION). Надо иметь в виду, что при замене сливается далеко не весь объем масла. Часть масла остается в каналах системы управления, и, кроме того, далеко не все трансформаторы имеют пробки для слива из них масла. Поэтому при сливе масла часть его остается в АКПП, но это считается допустимым. Если Вы хотите полностью сменить масло, то необходима двух или трехкратная замена масла.
Срок замены масла зависит от типа АКПП, и, обычно, при нормальных условиях эксплуатации рекомендуется его менять через 70 тысяч километров пробега автомобиля (либо через 2 года), и через 25 тысяч километров (либо через 1 год), если условия эксплуатации отличны от нормальных (жаркий климат, холодный климат, эксплуатация в условиях мегаполиса, постоянная эксплуатация машины с полной загрузкой и т.п.). У некоторых дорогих моделях (например, BMW 750) по инструкции замена масла вообще не предусмотрена. Но независимо ни от чего регулярно (1 раз в неделю) проверяйте качество масла в АКПП Вашего автомобиля. Придерживаться установленных сроков замены следует, если в процессе эксплуатации не происходит значительного изменения качества масла или Вы не попадали в сложные условия движения (застряли, долго буксировали другой автомобиль и т.п.). В случае потемнения масла и или приобретения им горелого запаха необходимо его заменить, не дожидаясь планового срока замены. Но не всегда замена горелого масла может спасти положение. Чаще всего в этих случаях требуется капитальный ремонт АКПП. При замене масла в АКПП необходимо менять также прокладку поддона и фильтр. В некоторых типах АКПП замена фильтра во время смены масла не предусматривается, т.к. фильтр не доступен без снятия и разборки АКПП (например, Daewoo Espero, Nissan Maxima (с коробкой RE4F02A), SAAB 900 и 95, Volvo 850, переднеприводные модели Opel с четырехскоростной АКПП).
Современные масла уже имеют в своем составе все необходимые присадки.Этот вопрос часто задают при возникновении проблем в работе автоматической трансмиссии. В большинстве случаев проблемы в работе АКПП сопровождаются повышенным износом фрикционных элементов управления. Это необратимый процесс и ни замена масла, ни присадки не восстановят их. Поэтому, по большому счету, капитальный ремонт - единственный способ восстановить работоспособность трансмиссии.
На большинстве современных автомобилей с автоматической трансмиссией в систему управления заложено несколько вариантов управления переключением передач. К ним относятся - экономичная, спортивная, зимняя и т.п. Экономичная программа. Программа настроена на обеспечение движения с минимальным расходом топлива. Движение автомобиля в этом случае носит плавный, спокойный характер. Спортивная программа. Эта программа настроена на максимальное использование мощности двигателя. Автомобиль в этом случае развивает, по сравнению с экономичной программой, значительно большие ускорения. Для реализации экономичной или спортивной программы на приборной панели или рядом с рычагом выбора диапазона расположена специальная кнопка или переключатель, которые в зависимости от марки автомобиля может иметь обозначение "POWER", "S", "SPORT", "AUTO", "A/T MODE" и т.п. Электронные блоки управления практически всех современных автомобилей имеют специальную программу трогания с места на скользкой дороге (зимняя программа). Для ее активизации так же имеется специальная кнопка или переключатель, которые могут иметь обозначения "WINTER", "W", "HOLD", "*" и т.п. В случае ее действия возможны различные алгоритмы работы АКПП, но, как правило, во всех случаях трогание осуществляется либо со второй, либо с третьей передачи.
Какой из режимов предпочтительней в городских условиях драйв или овердрайв? Оverdrive в терминологии американских автомобилестроителей означает повышающая передача. Обозначается, обычно, как "OD", либо D, либо D в кружочке. Повышающую передачу рекомендуется использовать для размеренной, экономичной езды на магистрали.
Можно, но только не во все положения. Категорически запрещается при движении вперед переводить РВД в положения "Р" и "R". В оба эти положения рычаг можно переводить только при полной остановке автомобиля. Нарушение этого правила может привести к серьезной поломке АКПП. Кроме того, не рекомендуется во время движения переводить РВД в положение "N", поскольку в этом случае теряется связь колес с двигателем и резкое торможение может вызвать занос автомобиля. А во все остальные положения РВД можно спокойно переводить. В некоторых случаях это даже рекомендуется делать специально. Так перевод РВД из положения "3" в положение "2" увеличит эффективность торможения двигателем и т.д.
Ничего криминального во время буксования в АКПП не происходит. Повышенное тепловыделение в гидротрансформаторе в этом случае может быть критичным, если система охлаждения имеет низкую эффективность (радиатор охлаждения АКПП засорен продуктами износа).
Первое время после начала движения рекомендуется избегать динамичной езды, пока масла во всех агрегатах не прогрелось до рабочей температуры. В холодное время года, до начала движения не помешает немного прогреть масло в АКПП. Для этого необходимо переместить РВД во все положения, задерживаясь в каждом из них на несколько секунд. Затем включите один из диапазонов движения, и несколько минут удерживайте автомобиль тормозом, двигатель при этом должен работать на холостых оборотах.
Перед началом движения всегда следует нажать на педаль тормоза, перевести РВД в нужную позицию, не нажимая при этом на педаль управления дроссельной заслонкой. После легкого толчка можно отпустить педаль тормоза и начать движение, воздействуя для этого на педаль управления дроссельной заслонкой.

Остались вопросы? Мы обязательно с Вами свяжемся!

Оставьте свои контактные данные и мы обязательно Вам перезвоним