Сервис

Posted by Евгений Руководитель организации,

Контактные АКПП

Качественный ремонт АКПП задача не из легких и как правило не дешевое удовольствие, ввиду иногда не обоснованно высоких цен на запасные части (имеется ввиду Российский рынок) По опыту могу сказать, стоимость з/ч в некоторых случаях составляет до 90% от общей стоимости ремонта. Проведя диагностику и если требуется дефектовку определяемся со стоимостью и сроком ремонта агрегата, у владельца автомобиля, который к этому времени перелопатил огромную кучу информации в интернете возникает соблазн приобрести б/у АКПП, зачастую порой в 3 раза дешевле качественного ремонта. В этом случае нужно иметь ввиду, что при качественной замене агрегата неизбежно требуется произвести ремонт гидротрансформатора, заменить уплотнения (сальники), фильтр АКПП, и жидкость, плюс затраты на снятие/установку, услуги по доставке, то есть плюс 20-30000р. Давайте представим какое количество автомобилей с АКПП на наших дорогах и какой средний ресурс АКПП, кстати это касается и зарубежных стран, откуда якобы поступают б/у агрегаты и какое количество этих самых агрегатов требуют ремонта, представили, тогда подумаем о вероятности купить исправный агрегат именно Вами.... Зачастую продавцы крайне редко могут знать в каких условиях эксплуатировался автомобиль и как следствие остаточный ресурс АКПП, если учесть желание не добросовестных (конечно же это касается не всех) продавцов продать заведомо неисправную трансмиссию, получаем крайне низкую вероятность удачной покупки... Этим вопросом задаются, по опыту 100% владельцев автомобилей, имеющие неисправности АКПП, снова, по опыту, только лишь 1-2 трансмиссии из 10 подходят к установке и корректно работают после, как правило через незначительное время и километраж снова обращаясь в АКПП сервис. Ввиду выше изложенного опыт не позволяет заниматься заменой АКПП, так как техническая и как следствие экономическая целесообразность отсутствует. Если же вы решились приобрести б/у АКПП.

Целью вашего дальнейшего поиска может быть только точно такая же АКПП, так как не то что другая модель, но даже и другая модификация приведет к тому, что найденная в результате коробка либо не подойдет по присоединительным размерам, либо не сможет быть правильно подключена к механизмам управления. Особенно это актуально для АКПП, имеющих свои электронные блоки управления. И еще одна тонкость. Необходимо искать АКПП в сборе с гидротрансформатором. Причина здесь в том, что если ваша АКПП неисправна, возможно, ее «убил» гидротрансформатор. И он также убьет новую АКПП, если его не поменять.

АКПП
АКПП

Далее, если вам посчастливилось найти новую АКПП искомой модели, типа и модификации, готовьте деньги и покупайте. Устанавливать АКПП лучше всего там, где занимаются ремонтом АКПП. Не забудьте договориться с продавцом про наличие гарантии — это обязательное условие, так как заводские неисправности или появятся на первых тысячах километрах, или не появятся никогда. Обязательно установите новые расходники и замените масло.
Однако, скорее всего, новую АКПП с гидротрансформатором вы или не найдете, потому что их уже не выпускают, или цена будет очень велика. Тогда придется выбирать среди б/у (или контрактных) коробок.
Скажем сразу, что не стоит строить иллюзии и верить рассказам продавцов, что «коробку только вчера сняли с полностью исправного авто, у которого было ДТП с ударом в заднюю часть». В большинстве случаев авто до разборки проехало 200-300 тысяч, качество техобслуживания неизвестно, неизвестна и страна эксплуатации. Кстати, авто может быть, и «утоплено» — попало под воду. Что делать в таких случаях?
При выборе контрактной АКПП предпочтение следует отдавать:
Коробкам, которые на момент продажи агрегатированы с двигателем — это уменьшает вероятность попадания внутрь грязи при хранении. Место хранения АКПП перед продажей должно исключать попадание на нее атмосферных осадков, пыли и грязи с ветром и т.д. то есть у продавца должен быть закрытый склад.
На АКПП не должно быть следов неаккуратного обращения — следов ударов, падений, откусанных кусачками проводов, тяг, трубопроводов, все отверстия должны быть закрыты от попадания грязи.
Щуп АКПП должен быть целый, не обломанный. Выньте щуп и понюхайте запах, исходящий из его шахты. От запаха гари не так то легко избавиться, и его наличие говорит о том, что коробка или полностью неисправна, или находится на грани отказа. Открутите сливную пробку АКПП или снимите поддон. Если масло не горелое, не черное, внутри нет следов ржавчины (то есть не было воды), в поддоне нет железных опилок или слоя черного порошка, а металлические частицы должны быть только на специальных магнитах поддона — с большой вероятностью коробка еще послужит. Теперь еще один момент. Не покупайте контрактную АКПП без гарантии продавца. Требуйте хотя бы неделю гарантии после установки.
Купленную АКПП необходимо тщательно обслужить — заменить фильтры, прокладки, сальники, продуть все магистрали, очистить радиаторы охлаждения, заменить масло.

Категория : Совет эксперта
Тэги : Новости , Документация

Совет эксперта по ремонту АКПП

АКПП очень облегчает вождение, делает его более радостным и комфортным. Но... если только она действует безукоризненно. Это качество заложено в современных АКПП ещё на этапе проектирования, но все же эти агрегаты имеют весьма высокую (в сравнении) склонность к сбоям и отказам. Аккуратная эксплуатация способствует значительному снижению вероятности возникновения таких проблем.